第325章 与政策同行（1/2）

第325章 与政策同行

“你成都圈的投资，跟我们有什么关系？”

——这是领导此时的想法。

但陈学兵一上来就是奚落：

“说实话，重庆当直辖，实属小马拉大车了。”

“当初成立三峡省的建议被搁置，重庆要独立承担库区移民、农村扶贫等重担，四川体量又太过庞大，要做行政减负，加上中西部没有直辖市，多重原因，才成就了重庆的地位。”

“这么一个完全的内陆城市，仅靠一条长江，能掀起什么风浪？”

“你看。”

陈学兵说着，指向桌上的地图。

“西北方向，完全被四川遮挡，这是古代丝绸之路的方向，重庆的交通网要布局全国，没有四川，根本是空谈。”

（98年地图，新地图不让贴）

“所以。”

陈学兵在重庆和成都之间画了条线，连到阿坝右上角，写上“铁路”。

然后圈出了“重庆—资阳—成都”，写上“高铁”。

圈出“乐山—成都—绵阳”，写上“高速公路”。

圈出长江沿江线的“攀枝—宜宾—泸州”，写上“水运”。

“一轴三带，我们的卫星新城，都卡在关键位置。”

“嗯”黄市长听到这个说法，抱着手点头：“比我们定下来的28个城市规划更精简一些，不过怎么拉到阿坝那边去了？阿坝那地方地广人稀，大道也少，基建成本很高，而且八万多平方公里，一个州顶得上一个小点的省份了，还全是高原，怎么开发？”

一上来就问到关键问题，陈学兵控制着表情平稳说道：“这是以后铁路的出川屏障，青藏高原风景区，怎么可能忽视？不过我们只搞这条线！”

他再次指了指连到阿坝右上角那条线。

“终点在九寨沟！沿路是213国道的兰磨线！有路，才能搞建设！”

“我看了成都的私家车数据，三年时间暴涨五倍！九寨沟这么火的景区，从成都到九寨沟300公里竟然没有一个正规的服务区！要是能抢下6个点，光是加油站——中石油至少返利20%！”

“我还查了这条线的车流量，服务区设个汽车快修店，光换轮胎一天起码都能赚两万！”

“还可以搞一些特殊服务，比如汽车影院广场！”

“一个服务区，每天起码十几万收入，六个就是近百万！只要四川把这条路的服务区经营权批给我，我可以先掏两个亿把沿途的公路破坏严重的地方先修缮！”

话讲到这里，黄市长又开始啧啧了。

汽车影院那种东西，他还是在美国杂志上看到的：把停车场作为电影放映场地，使汽车内的观众在不同的位置都能看到清晰、逼真、稳定的图像，再将声音通过调频信号引入汽车内，观众就可以坐在车内观看电影。

川藏线孤独，要有个服务区，还有电影，说不定还真能受欢迎。

能赚钱的人，思路是不一样啊，连这玩意都想出来了。

若是正常情况，陈学兵的脑洞是开不了这么大的。

可阿坝的情况就这么极端，高原地区，平地稀缺，路段多为盘山路，常有落石滑坡等灾害。

他想做几个物资储备处。

他想做几个平坦的直升机起降平台。

最好还能提供大量电力。

还得要合理。

那么，拥有一个综合商超、一个电影广场的服务区，以及一个为了应付停电而拥有完整发电设备的加油站、似乎能够解决所有的问题。

这个电影广场不仅可以起降飞机，还能安置灾民。

而且由于本身的地质环境恶劣，这个地方他可以以安全为首选，甚至可以派人去搞地质考察，找到几个绝对安全和开阔的地方并加强工事。

不，加强建设。

这样的服务区做六个，且位置分布合理，那完全是震区里的光芒。

“而且都江堰到文川那段路路况太差了，常年落石，被称为死亡之路，还得有一段高速接到文川境内，听说都文高速去年修建过程中发生瓦斯爆炸，中铁一局的施工卡住了。”

“嗯，董家山隧道，开挖的时候瓦斯突然涌出发生爆炸，高瓦斯区施工难度确实很高。”

这件事黄市长也听说了。

陈学兵接着道：“如果四川发改委把那段路的服务区经营权也给我，我可以垫资，安排专业隧道团队进去干，把那个隧道打通，资金能约定到位的话，全部修完也行。”

这是他留给震区的第二条黄金通道。

高速路不比普通道路，规格高得多，完工的高速网要比一般路段扛造得多，而且路线有安全方面的勘测，路面也较宽，发生灾害时也不容易被完全堵住，即使一边堵了，还能把防护栏拆下来走另一边。

黄市长惊了：“垫资？高速路可不便宜！”

陈学兵淡淡笑道：“打听过了，全长也就二十几公里，每公里1.2亿造价，我的成本还到不了1.2亿，顶多一个亿。”