第244章 人杰地灵迈阿密（2/2）
一般人都不怎么接触得到甲骨文的业务范围，所以还会对他们为什么能拥有这般財力感到好奇。
但其实甲骨文是一家全球领先的企业级软体、资料库技术、云计算系统和硬体系统的供应商，其王牌產品0racledatabase是全球最流行的关係型资料库之一。
而自从与红牛达成冠名合作之后，申骨文极其强大的云计算和数据分析能力，可以迅速从资料库中分析出每一条赛道可能最有优势的调教方案。
而这原本都应该是束龙和维斯塔潘的工作，现在倒好，真是省事了不少。
当然这功能並不是万能的，地效赛车目前毕竟还是处於数据相对比较匱乏的阶段，车手的反馈同样关键。
可束龙在调车方面本来就不挑，在他看来自己至少有3套黄和两套白都被浪费在了毫无意义的测试项目上面。
至於熟悉赛道这种事情更是跑过一遍就不需要第二次的基本操作，总之红牛的这两人现在似乎都觉得对方才是既得利益更多的一方。
梅奔这周带来了前翼、尾翼和扩散器上方的梁翼升级，现在他们的速度看起来出乎预料还算不错，趁看红牛和法拉利这边一片混乱的时候占据了二练的头两名。
但这其实並不能引起红牛这边足够的警惕，明眼人都能看出梅奔的海豚跳问题依旧相当严峻，三练大家稍微掏了掏裤襠他们基本上就废了，最后只是分別位列p15和p17。
至於红牛这边则还有一大桩麻烦事急需处理，关乎红牛目前合作的另一大讚助商一泰格豪雅。
这是一家相当老牌的奢侈品腕錶品牌，束龙一个本来相当不喜欢戴手錶的人，同样因为捆绑的商业代言合约，走哪都得確保手腕没有遮挡將手錶展现出来。
当然不喜欢归不喜欢，只是戴个表就能有大把的赞助费可以拿，想来应该没有谁会这么与钱过不去。
所以並不是车队或是车手和自家金主爸爸產生了什么矛盾纠纷，而是fia那边最近突然开始重点强调比赛时的著装安全问题。
必须配备齐全一整套的防火內衬，並且不允许车手在比赛中佩戴任何的饰品，这其中自然就包括了泰格豪雅家的手錶。
这一下就导致红牛与泰格豪雅之间的合同有部分条款难以履行，这几天不得不在fia
和赞助商之间两边周旋，看能不能得出什么折中的方案。
然而没门儿。
这些东西事关车手在赛车发生火情时会不会產生二次伤害，根本就没有任何迴旋的余地，那就只能看泰格豪雅那边好不好说话了。
红牛这边其实还算好，束龙和维斯塔潘身上都算是非常素的，既没有纹身也不怎么佩戴首饰。
老汉那边可就惨了，身上各类首饰的代言一大堆，这周来到迈阿密听闻这个消息简直如同五雷轰顶，媒体前露面时直接给自己来了个“五斤”全套。
戒指项链掛满一堆，还足足绑了四块手錶！无声地向fia表达自己的抗议。
可哪怕你是七冠王人家也不屌你，到最后汉密尔顿也只能无奈地表示顺从，会儘量取掉方便摘取的首饰，但某些没那么方便的可能就需要等这场比赛之后联繫医生才能拿下来了。
所以除了当前看得到的耳环和鼻钉，莫非其他某些不可名状的部位也....
那就不清楚了。
束龙有点好奇，但並不想追根问底，只是盘算著要不哪天跟著老汉一起去蹭一次梅奔的厕所。
咳！
最让人想不到的是歪头叔叔对这一条款的意见似乎更大。
也不知道是不是连续被法拉利和阿斯顿马丁的赛车折磨疯了，最近维特尔总是整出些异於常人的操作，非常执看於某种正確。
比如对於fia这次的决定，维尔特似乎认为国际汽联总是过分关注这些必要的细枝末节，不如將精力都用在更有意义的地方去。
於是当周六这天歪头叔叔重新出现在围场时，闪耀亮出一个相当雷人的superman造型。
实在是太抽象了！
以至於当歪头叔叔作为红牛的老前辈抓住某人想要传授些夺冠心得的时候，束龙真的尬到只想快点逃离现场，几乎都没听清对方具体说了些什么，只是在那里“嗯嗯啊啊”地应付著。
甚至到了下午排位赛的阶段，那噩梦一般的画面还非常执地停留在了他的脑海里！
“妖魔鬼怪快离开，妖魔鬼怪快离开......
“你在念什么呢？”
“呢，没什么，迈阿密人杰地灵。”
p房后方vip观赛席的甘梦寧和谷爱凌人都快笑抽了，真是难得她们两个在完全不同文化环境中成长起来的女孩子能get到同一个笑点。
束龙平时在车手群里都不怎么冒泡，可在tr里是真的有点碎嘴子，甘梦寧本来想去和她的那些前辈同事们一起观赛，却又有点怀念束龙在耳边不停嘀嘀咕咕的感觉。
聚少离多分別的时间太长了，还是等明天再和大部队一起行动吧.：：：
整个q1的窗口非常混乱，同样也是束龙在tr里最话癆的一个单节，早早稳在p2位置的束龙根本就没打算再出去，转而和自己的比赛工程师聊起了明天的天气。
说是会有降雨，不过很有可能是阵雨，而且雨势也不一定会有多大。
对於比赛的影响微乎其微，所以束龙的吹的閒牛也不是明天会不会演变成一场雨战，而是吐槽迈阿密的赛事主办方为了对標摩纳哥游艇群，专门设立的人造码头观赛区终於真的可以有点水了。
混乱的q1没有给束龙造成什么影响，却把第一轮飞行圈就衝上全场p5的周冠宇给带走了。
挺遗憾的，阿罗在这一站竞爭力相当可以，前两天的练习赛时常都能看到小周同学出现在名单表格的前列。
练习赛的排名確实做不得数，但看博塔斯甚至比梅奔还要高的单圈上限就知道他们绝对不简单。
q2起表束龙先用的是q1飞过一轮的旧红连刷三次，不断更新脑海中关於赛道表面抓地力条件变化的最新感受，最后更换上一套新红一圈干到全场p1。
这个周末因为分担了太多本该属於红牛一號车组的测试任务，束龙的轮胎剩余配额並不是非常充裕，进入排位赛前就只给自己留了四套新红。
关键肯定得省出两套新红放在q3对杆位的爭夺上面，排位赛中露出疗牙的法拉利当真不容小。
不仅仅是中高速弯的性能与红牛差不多甚至略有占优，在14、15这对组合chicane弯更是有看远超红牛的机械抓地力表现以及弯中动態流畅度。
也多亏迈阿密两条超长的全油门衝刺赛段，以及红牛赛车冠绝全场的气动效能，充分发挥出肌肉车特性的红牛可以在这里弥补回大量的时间劣势。
全油门可以放开来冲，要爭杆位就真的只能和法拉利拼过弯质量了。
第一轮约等於只有一节三练用来调车的维斯塔潘暂时衝上第一，束龙则是被本赛季第一次进入q3的少爷斯特罗尔用他招牌秘技“不看后视镜”挡了一下，位次暂时落在了汉密尔顿身后的p6。
果然五斤铁摘掉三斤可以对圈速有看相当程度的提升，束龙也没想到饱受海豚跳折磨的腰疼老汉这周能拿出这样的竞爭力出来。
不过现在可不是该关注其他地方的时候。
两台法拉利的第二轮推进同时挤掉了维斯塔潘的位置，勒克莱尔更是將目前场上的最快单圈成绩给提升了0.2秒。
结果维斯塔潘在自己的最后一轮飞行圈就出现了失误，5號弯进6號弯的过程中前轴突然失去抓地力，径直切了一个天大的西瓜，显然这一圈的成绩已然作废。
谷爱凌有些惊讶地捂住了嘴巴，这不就是束龙前天帮她专门解释过的地方吗？！
身为世界冠军的ma到底是怎么发生这样的失误她不太了解，但整体看上去就像是5號弯冲得太快导致没有办法正常转入6號弯，一切都和束龙前天的描述的场景一模一样！
出现失误的维斯塔潘显得非常懊恼，回来这一路怕不是在自己脑袋上捶了二三十拳。
“该死的我搞砸了！还在p3是吗？
“暂时还在p3，long正在进行自己的最后一轮衝刺。”