第106章 TOTO的判断（1/2）

第106章 toto的判断

英国，布拉克利，梅赛德斯amg，f1车队总部。

最高安保级別的会议室正在进行一次闭门会议。

今年，梅奔在赛季初固执地保留了独特的无侧箱设计。

然而，事实证明该设计无法產生足够的下压力，且空气动力学窗口极窄，前后轮的工作窗口永远无法同步。

入弯阶段转向过度、车尾极不稳定，弯中又出现严重的转向不足，高速弯与低速弯的操控特性非常割裂，两个车手都在抱怨他们始终无法建立驾驶信心。

车队最终不得不在摩纳哥站引入了b版赛车，改用更传统的侧箱设计，这不光標誌著零侧箱概念的彻底失败。

也意味著车队和车手事实层面上早早退出了年度总冠军的爭夺。

一想到今年播出的网飞纪录片drivetosurvive（《极速求生》第五季第2

集）里，霍纳当著所有人的面对自己吼的那句“change your fucking car！” （你他妈的换车啊！）

托托·沃尔夫就气不打一处来，这句话成了他一閒下来就会在脑子里不断循环播放的诅咒。

助理刚刚端上来的咖啡打断了托托的思绪，会议桌前只有寥寥数人，除了车队领队托托·沃尔夫本人，还有青训总监、首席数据工程师，以及刘易斯·汉密尔顿。

乔治·拉塞尔，同属梅奔车队的另一位现役车手並没有在场。

托托甚至没有解释拉塞尔为什么缺席，只是双手交叉抵在下頜，示意青训总监继续会议。

几块大屏幕上同时播放著亚洲f3的车载视角录像，以及切分为几个板块的复杂遥测曲线。

在续约谈判刚落锤的这个节骨眼上，让七冠王汉密尔顿来评估一个欧洲青训体系外的新人，这本身是前所未有的事情，也是托托想要向汉密尔顿传达的一种隱晦信號。

托托很清楚，虽然梅奔刚向汉密尔顿递出一份顶级总包合同，但缺乏夺冠竞爭力的赛车，让车队和汉密尔顿的关係只能算表面坚固。

让汉密尔顿参与评估这样一个不在欧洲青训体系內的新人，既是在展示诚意，或许也暗含著一层潜台词一一梅赛德斯永远在为未来做准备，没有人是不可替代的，而汉密尔顿，是梅奔未来版图里不可或缺的一员。

汉密尔顿看穿了托托的政治手腕，但他並不在乎。

这位来自英国黑人家庭、早已实现財富自由、拥有无数商业版图的他，只想要一台能够爭冠的机器。

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他只想要拿到第八冠，成为f1歷史上的唯一，而不想要有人和他平分七冠王这个传奇称號，哪怕那个人的名字是麦可·舒马赫。

最初，他只是带著冷眼旁观的心態坐在这里。

然而，当他的目光隨著大屏幕上闪烁的画面，看著那个低组別赛车的车载视角时，越看越感觉到了不对劲。

那是罗修在亚洲f3的一场倒序发车的衝刺赛。

从第12名发车，仅一个起步大直道的距离就过掉了四台车，而后以每一圈过掉两台车的节奏，比赛还未过半就上到第一，最终毫无悬念地拿下冠军。

动作乾净、超车果断、换档节奏堪称完美，没有丝毫的犹豫和挣扎，这哪怕是在经验丰富的老將身上都很难看到，更何况是从第12位起步的乱战车阵中。

就像当初自己拿到火星车一路砍瓜切菜一般。

但更恐怖的地方在於，这是f3，这是统规赛车，赛车与赛车之间几乎没有什么性能方面的优势，这样的强势表现完全是依靠绝佳的驾驶技术碾压了所有对手。

换做是他自己，能做得到吗？

汉密尔顿不敢深想。

会议室里除了赛车视频的声音，只剩下青训总监的说明。

“根据亚洲最近传回来的数据————”

“缺席首站的情况下，他在亚洲f3连续四站包揽大满贯，提前两站锁定年度冠军。”

“同时他还在双线作战，日本f3，一共三站比赛。已经完赛两站，排位赛全杆位，正赛全胜。仅在第二站的衝刺赛中，输给了安东內利，拿到第二。同样提前锁定年度总冠军。”

“至此，他在这两项赛事中，积累到的超级驾照积分，就已经36分了。”

念出这个总和时，青训总监都显得有些亢奋。

汉密尔顿没有理会这份成绩单，拿起遥控笔，自顾自地在大屏幕上画起了圈圈点点，时不时回放一下。