第570章 铺进车间的铁轨（1/2）

林希拿起筷子，在木桌面上轻轻划了一条长线：

“咱们的红星火箭，不管怎么改，芯级最大直径都死死卡在3.35米。”

“为什么？”

“因为火箭这东西，在帝都和魔都的厂房里造出来之后，要运到发射场，只能靠铁路运输。”

“华国多山，铁路沿线要过无数个山洞。”

林希用两根筷子比划了一个拱形，

“铁路部门的隧道標准限界，最宽就是3.35米。”

“火箭要是再粗一点，过山洞的时候就会蹭壁卡死，直接报废。”

小彭听得入神，下意识追问：

“那为什么隧道的限界，是照著这个尺寸挖的？”

林希耐心地解答：

“因为咱们国家铁路採用的是1435毫米国际標准轨距。”

“这个轨距，最早是英国铁路体系带起来的。”

“早期火车，又是那些造有轨电车的人设计的。”

“他们顺手把电车轮距用到了火车上。”

“而造电车的人，以前是造马车的。”

“马车的轮距，又沿用了更古老的车辙尺寸。”

林希顿了顿，看向眾人。

“再往前追，就追到古罗马了。”

老雷和钟为民已经被勾起了兴趣，几乎同时问。

“古罗马？”

“对。”

林希轻轻敲了敲桌子。

“古罗马的战车，通常要两匹马拉。”

“为了让车轮能顺著旧车辙跑，也为了稳定，他们把车轮间距固定在一个差不多適合两匹马並排的宽度上。”

“说白了，就是两匹战马屁股的宽度。”

他收回筷子，语气不紧不慢。

“两匹马的屁股，影响了马车轮距。”

“马车影响了有轨电车。”

“电车影响了火车。”

“火车轨距和铁路体系，又影响了桥隧限界和运输规则。”

“最后，这条跨了两千多年的链条，绕了半个地球，硬生生把咱们华国火箭的直径，卡在了3.35米。”

食堂里一片安静。

只有角落里的大锅炉还在发出呼呼的响声。

几个老专家听得目瞪口呆，小彭更是满脸不可思议。

他们天天在图纸和测算里打滚，满脑子都是气动外形、燃烧效率和推重比。

谁也没想到，制约华国大国重器尺寸的，竟然是这样一个看起来荒诞、却又逻辑严密的工业歷史链条。

林希看著眾人，目光慢慢变得深沉起来。

“国外一直有航天专家惊嘆，说我们华国人是用一根『细管子』，打出了重型载荷的发射数据。”

“他们不理解我们为什么要这么拼。”

林希指了指大山的方向，

“那是因为他们不知道，我们是在用极其极限的內部结构设计、更薄的承力壳、更高效的发动机压榨，去硬扛、去弥补这交通局限带来的先天不足。”

“这根细管子里装的，不只是推进剂。”