第165章 三线匯报会（1/2）

一、

1998年6月15日，北京。

航天工业总公司/华夏航天商业集团（一个机构，两块牌子）的小会议室里，气氛凝重而热烈。这是一次非正式但极其重要的內部匯报会，参会者只有二十余人，却涵盖了载人航天工程的三大主线。

李振华坐在长桌一端，面前摊开著三份厚厚的报告。陈向东在他左侧，正与刚赶到的赵志坚低声交谈。弗拉基米尔和张涛坐在右侧，面前摆著逃逸试验的数据图表。卡洛斯作为国际学员代表，被特別允许列席，坐在后排靠窗的位置。

窗外是北京的初夏，梧桐树叶绿得发亮。但会议室里的所有人，心思都在更遥远的天空。

“人都到齐了，咱们开始吧。”李振华敲了敲桌子，“时间紧，直接说乾货。三条线，按神舟、鯤鹏、国际的顺序。老陈，你先来。”

二、

陈向东站起来，打开投影仪。幕布上显示出神舟工程的总体进度图。

“神舟线，目前的核心是五个字：保成功，抢时间。”

雷射笔的红点落在关键节点上：

“第一，逃逸系统。”他看向弗拉基米尔和张涛，“6月3日的零高度试验成功，验证了基本设计。按弗拉基米尔同志的建议，我们计划再进行五次不同工况试验——”

幕布上弹出试验规划表：

1. 1998年10月：低空逃逸试验（模擬起飞后20秒）

2. 1999年3月：最大动压逃逸试验（最严苛气动条件）

3. 1999年8月：高空逃逸试验（模擬120秒后无塔逃逸）

4. 2000年1月：综合故障模式试验

5. 2000年6月：全系统匹配试验

“如果一切顺利，2000年第三季度，逃逸系统可具备载人条件。”

会议室里响起低语。这个进度比原计划提前了至少半年。

“第二，飞船本体。”陈向东切到下一页，“天津总装厂那边，一號船已进入最后测试阶段，二號备份船同步跟进。目前最大的瓶颈是环控生保系统——苏联提供的二氧化碳去除装置寿命只有设计值的一半，我们正在组织攻关。”

赵志坚插话：“我们鯤鹏线可以支援。acc岸基测试用的高精度传感器，移植到飞船舱內大气监测上，精度能提高一个数量级。”

“好，会后就对接。”陈向东记下，“第三，发射场系统。酒泉新建的垂直总装测试厂房7月竣工，届时可实现两发火箭並行准备。特別要提的是——”

他看向李振华：“按照您上次提出的『发一备一』原则，我们已经在规划地面备份船常態化待命机制。我们的第一艘神舟一號飞船，就具备由“尖兵二號”卫星在太空验证过的对接机构。从神舟二號任务起，发射场將常备一艘完全状態备份飞船，隨时可以提供应急救援，应急发射准备时间目標：48小时。”

这句话让会议室安静了一瞬。

后排的卡洛斯快速记录著。他想起在天津看到的並行总装场景，原来那不只是提高效率，更是“生命备份”哲学的具体体现。

“第四，航天员系统。”陈向东语气严肃，“首批14名航天员已完成基础选拔，正在进行专业训练。预计1999年底確定首飞梯队。这里有个重要进展——”

他看向门口：“请进。”

门开了，一位五十多岁、气质干练的女军人走进来。她肩章上是少將军衔。

“给大家介绍一下，航天员医监医保办公室负责人，林玉琴主任。”

林玉琴向眾人敬礼，然后开门见山：“我们制定了四级医监医保体系。从日常训练到临飞前8小时，航天员的生理心理状態將处於全天候监控之下。特別要匯报的是，我们建立了航天员家庭支持网络——每位航天员的直系亲属都配有专职联络员，確保后方稳定。”

李振华点头：“这个很重要。航天员心无旁騖，靠的是后方无忧。”

“最后，时间表。”陈向东切到最后一页，“加速后的神舟工程里程碑——”

会议室里所有人都坐直了身体。

1. 1999年6月：神舟一號首飞（不载人，系统验证）

2. 2000年3月：神舟二號（搭载猴“聪聪”，24小时生命保障试验）

3. 2000年10月：神舟三號（模擬载人，全系统匹配）

4. 2001年6月：神舟四號（搭载狗“平安”，72小时中长期验证）

5. 2002年4月：神舟五號载人飞行

“比计划提前一年半？”有人小声问。

“不是提前计划。”李振华平静地纠正，“那是我们的使命，创造歷史，只爭朝夕。”

三、

“接下来，鯤鹏线。”赵志坚接过话头。

他的匯报更加技术密集。幕布上出现复杂的发动机剖面图、流场模擬、测试曲线。

“鯤鹏平台燃机，目前处於岸基测试攻坚阶段。”赵志坚指著acc（主动燃烧控制）系统的数据，“叶菲莫夫同志带领的团队，已经將燃烧不稳定幅值控制在0.12毫米以內——这是个世界级水平。”

弗拉基米尔难得地露出笑容：“叶菲米奇昨天还打电话说，他找到了更优的燃料喷射角度，预计能再降20%。”

“柴油机平台已交付海军，首舰海试表现优异。”赵志坚继续，“现在的问题是燃机国產化。核心高温部件——特別是涡轮叶片，我们自己的材料工艺还差一口气。”

他展示了一组对比照片：苏联原装叶片光滑致密，国產试製样件表面有细微孔隙。

“材料所的老周立了军令状：1999年底前攻克。”赵志坚顿了顿，“他说，如果做不到，就提前退休。”

会议室里响起善意的笑声。大家都认识那位材料学界的老倔牛。

“最后说个好消息。”赵志坚语气轻鬆了些，“基於鯤鹏平台经验，我们启动了下一代重型火箭预研。”

幕布上出现概念图：粗壮的箭体，巨大的助推器，运载能力標註著“leo ≥25吨”。

“代號暂定cz-5e，意为长征五號探索型。”赵志坚说，“目標很明確：支撑未来空间站建设，並为深空探测打下基础。预研团队已经组建，周卫东任总师，刘红负责大推力液氧煤油发动机。苏联专家团將提供能源號火箭的部分经验。”

李振华问：“时间节点？”

“2000年完成方案论证，2001年关键技术攻关，2005年芯一级试车，2015年首飞。”赵志坚说完，补充道，“这是保守估计。如果资源充足，可以更快。”

“资源问题会后单独谈。”李振华在笔记本上记了一笔，“现在，国际线。”

四、

国际线的匯报由刚赶回北京的李建国负责。他风尘僕僕，但精神抖擞。

“国际线目前三条分支：学员培养、合作生產、標准输出。”

“第一，学员培养。”李建国看向卡洛斯，“以科林托团队为核心的国际学员班，已完成基础培训。卡洛斯同志已赴天津学习卫星总装，下一步计划安排他到上海学习火箭发动机。巴基斯坦的哈立德在酒泉学习发射场操作。我们计划在1999年，接收第二批来自亚洲、非洲的学员。”

卡洛斯起身微微鞠躬。李振华示意他坐下：“卡洛斯，学习笔记可以多记。將来要带回南美的。”

“第二，合作生產。”李建国展示照片，“巴基斯坦『友谊一號』卫星下月发射。阿根廷的通信卫星项目已签署意向书。更重要的是——我们正在与埃及、奈及利亚商谈卫星整星出口+技术转让模式。不是卖產品，是培养能力。”

这是李振华一直推动的理念：输出能力，而非仅仅输出產品。

“第三，標准输出。”李建国语气严肃起来，“这里遇到阻力了。”

他展示了几份国际期刊的截图，上面有对中国航天標准的质疑文章。