第32章开始试製二八大槓（2/2）

这款二八大槓的主要构件，大部分都能在机械厂完成生產。

车架的管材切割、焊接，厂里的气焊机、弯管机就能搞定。

车把的衝压成型，用现有的冲床就能加工；轮圈的滚圆和焊接，也是厂里的拿手活儿。

就连脚踏板、链轮这些小零件，靠著现有的车床、铣床都能批量生產。

但也有一些部件，现有的设备根本啃不动。

比如车架的承重加强筋，需要更精准的衝压模具，厂里的旧模具精度不够，得重新设计改造。

还有链轮的齿形加工，普通铣床的精度达不到要求，必须对工具机进行数控化改造，才能保证齿形的嚙合度。

最关键的是，有两台从东德进口的精密车床，在这次试製中派上了大用场。

这两台车床精度高、稳定性强，原本是用来加工拖拉机核心部件的，现在拿来加工自行车的轴类零件，简直是事半功倍。

靠著这两台“宝贝疙瘩”，车轴的圆度和光洁度都达到了设计要求，比市面上的老款二八大槓耐用得多。

当然，还有些部件是厂里没法生產的，得从外面採购。

首当其衝的就是轮胎，橡胶是计划管控物资，厂里没有生產资质，只能联繫橡胶厂定製。

还有车座的弹簧、剎车的拉线，这些小零件也得找专门的厂家进货。

眼下，车架、车把、轮圈这些简单的构件已经试製出了样品，摆在车间的角落，鋥亮的金属表面泛著冷光。

技术员们正忙著调试衝压模具，准备批量生產链轮和脚踏板。

但整个试製工作的重中之重，还是对两台老式铣床的升级改造。

这两台铣床是俄国五十年代的產品，机身笨重，精度差，用来加工拖拉机的粗零件还行，加工自行车链轮的精密齿形就力不从心了。

升级的难点在於，要给铣床加装一套简易的分度装置，保证每次进刀的角度精准无误。

还要改造进给系统，把手动进给改成半自动，提高加工效率。

这两样改造都涉及到机械传动和电路控制，刘工带著技术员琢磨了好几天，愣是没找到突破口。

这两天，秦放几乎泡在了车间里。

他穿著沾满油污的工装，和刘工、几个技术员，还有厂里的老钳工师傅们一起，蹲在铣床旁边，一会儿量尺寸，一会儿画草图，时不时还亲自抡起扳手拧两下。

老师傅们经验足，秦放懂原理，几个人凑在一起，常常討论到天黑。