第170章 硬桥硬马（2/2）
昂扬斗志熊熊燃烧起来！
此时，赛道两侧的癫狂与热浪已经全面引爆，第一圈而已，就已经是一场好戏！
“哇哦！”
“那个二十二号简直就是疯子！”
“攻得精彩，守得漂亮！”
“一样的轮胎，他到底是怎么做到的，把里卡多逼迫到了极限？”
“谁说那家伙是婴儿的？”
“换一条赛道的话，现在领先者可能就要换人了。”
击掌欢呼，举杯相庆，摩纳哥空气里的滚滚热浪已经完全压不住，亢奋和激情无法控制地全面井喷。
事实再次得到证明，摩纳哥就是f1赛程表上超车难度最大的一条赛道，即使陆之洲已经发挥到极致，但里卡多依旧依靠赛车性能和赛道优势牢牢守住位置；不过，你来我往的攻防较量着实令人亢奋。
才开场，不啰嗦，直接进入高潮。
人群更是陷入癫狂，理智付之一炬，集体进入狂欢模式！
塞普雷顿握紧拳头，激情澎湃，尽管略显遗憾，陆之洲没有能够在第一圈完成超车，但精彩表演不言自明。
她瞥了一眼旁边偃旗息鼓的四十四号车迷，也没有落井下石，只是默默地伸手把那一袋可颂提过来。
可颂主人瞪圆眼睛望过来。
塞普雷顿却不管，堂堂正正地瞪回去——
反正，这就是她的赌注，不是吗？
塞普雷顿掏出一颗可颂，不紧不慢地塞进嘴巴里，咬一口、撕开来，慢条斯理地品尝起来。
下一秒，那些车迷悲愤欲绝地看向赛道，撕心裂肺地呐喊起来，“刘易斯！刘易斯啊啊啊！”
fia的调查，没有持续太久——
第一圈里，三号赛车和二十二号赛车在十一号弯的接触，不再继续调查。
换而言之，没有违规，也没有处罚。
从慢镜头回放来看，里卡多的左侧前轮没有离开白线，这意味着他没有违规，自然不需要接受处罚。
一个判罚，瞬间点燃硝烟。
铁佛寺认为fia偏袒红牛，里卡多四个车轮明明全部离开白线，超出赛道赢得优势，却睁眼说瞎话。
红牛车迷则认为fia偏袒法拉利，陆之洲在十号弯尝试超车的时候和里卡多发生接触，应该是陆之洲违规，需要罚时。
公说公有理，婆说婆有理！
双方车迷瞬间撕破脸皮以社交网络为平台展开骂战，甚至打破第四墙，蔓延到摩纳哥赛道的角角落落——
每个人都有自己的立场和视角，每个人都在迫不及待地发表看法，当维斯塔潘车迷冒头的时候一切开始乱套。
“双标。”
“当马克斯做出如此进攻尝试的时候，他是一个疯子；当陆之洲做出同样进攻尝试的时候，他是天才。”
“呵呵。”
一场风暴，浩浩荡荡地席卷全场。
不愧是摩纳哥，整个话题流量完全不同，线上线下都能够清晰感受到出圈指数，似乎一夜之间从角角落落冒出无数对f1感兴趣的车迷，时间线上一堆陌生脸孔冒出来，将这股热浪推向一个全新高潮。
可惜，没有能够持续太久，经过开场短暂喧嚣和刺激过后，摩纳哥大奖赛进入一段风平浪静时期。
其实，后面方阵竞争激烈，维斯塔潘正在不断尝试超车，试图杀出一条血路，从第二十名闯入积分区，尽管摩纳哥超车机会寥寥无几，但慢车套慢车之间节奏的错位还是能够创造出一些进攻空间的。
然而，前面方阵始终波澜不惊，车队和车队之间一直在互相牵制、互相警戒，一个个都在察言观色。
顶住第一圈的危机之后，轮胎进入工作区间，红牛赛车的优势渐渐凸显出来，尤其是第三计时段的优势。
此时，法拉利在中低速弯的节奏逊色于红牛的短板，还是不可避免地暴露出来。
根据倍耐力官方建议，紫色的极软胎使用区间在二十圈到二十五圈左右，红色的超软胎则在三十圈到三十五圈左右。
摩纳哥是一条对轮胎磨损极小的赛道，以中低速弯为主；并且因为超车机会少，攻防对抗被限制在有限空间里，无形之中减少轮胎消耗，在今年目前为止的六站比赛里，对轮胎最为友好，尽管比赛全程七十八圈，但一次进站是完全合理的战术。
目前处于领先位置的里卡多和陆之洲，他们在q2都只跑了一个飞驰圈，这意味着里卡多的极软胎完全具备在比赛前半段甩开陆之洲的能力，这也是陆之洲抓住第一圈抓地力不足的情况展开猛烈攻击的原因。
里卡多守住位置后，他就进入自己的节奏，尝试拉开差距。
然而，和墨尔本汉密尔顿领先时刻的节奏稍稍不同，摩纳哥高速区间不多，也不是红牛擅长的部分，所以里卡多没有一骑绝尘，强行把差距拉开，这给予陆之洲一些调整空间，他能够尽可能地咬住。
可以预见，接下来的策略较量才是重点。
目前，里卡多领先陆之洲三秒左右，陆之洲和维特尔的差距也在两秒上下徘徊，但汉密尔顿和博塔斯两辆梅赛德斯奔驰则略显挣扎，在正赛的长距离较量里有些跟不上节奏，汉密尔顿已经落后维特尔超过六秒。
法拉利维修墙全程紧绷密切关注，他们意识到这两个赛季策略团队不占优势，必须警惕红牛和梅赛德斯奔驰。
格林伍德一直让陆之洲咬住里卡多的节奏，一方面是允许维特尔在避开前面脏空气的情况下甩开汉密尔顿；一方面则是警惕红牛的动静，一旦霍纳尝试命令里卡多提速制造进站窗口，他们必须警觉起来。
阿里瓦贝内正在观察全场——
正常来说，q2使用极软胎的车手，应该在正赛十九圈、二十圈前后进站，这是最为合理的进站区间。
但摩纳哥的特别之处在于，超车困难，哪怕是御三家赛车性能高出一截的情况下，超越慢车也没有那么容易。
所以，进站之后的出战位置格外关键，如果落入暂时没有进站的慢车堆之中，一一超越这些慢车也需要浪费大量时间，这也意味着一次进站损失的时间远远不止维修区更换轮胎的那些。
进站时机的重要性，一目了然，维修墙审视全局把握时机的能力也被进一步放大。
在摩纳哥，正常进站时间是二十秒到二十三秒，安全车或黄旗情况下则是十二秒到十五秒。
根据摩纳哥连续十一年出动安全车的劣迹斑斑，等待安全车也是一种进站策略，但法拉利是否应该等待？
法拉利现在分别占据第二和第三，前面的里卡多单枪匹马，后面的梅赛德斯奔驰差距正在持续拉开，这意味着法拉利稍稍占据优势，那么他们是否应该主动出击？
如果一辆法拉利现在进站，他们可能面对两种结果。
第一，里卡多马上跟着进站，避免法拉利undercut，但出站之后，里卡多很有可能跟在汉密尔顿乃至于博塔斯后面，节奏被拖慢下来。
第二，里卡多继续留在赛道上飞驰，那么进站的法拉利则可以全力争取undercut。
所以，应该冒险吗？
如果冒险，法拉利又应该选择谁？
第十二圈，无线电里，传来梅赛德斯奔驰的指令，“进站。进站。进站。刘易斯。”
胶着，紧绷——
维修墙、维修区里，和赛道一样忙碌，策略团队和技术团队密切关注赛道变化，准备应对随时的挑战。
法拉利尤其如此。
围绕上海站维修墙策略团队的那些指责，阿里瓦贝内全部看在眼里。
尽管那些键盘侠的意见根本没有参考价值，局外人居高临下地指点江山，却根本不知道真正比赛里瞬息万变的局势到底怎么回事；但不可否认的是，法拉利正在面临难以置信的舆论压力。
阿里瓦贝内需要率领车队站稳脚跟，紧紧咬住梅赛德斯奔驰。
在摩纳哥，因为赛道的先天条件，超车困难，策略团队的重要性进一步凸显，法拉利应该充分利用目前排名第二第三的优势才对，阿里瓦贝内脑海里的思绪高速运转，却在出人意料的地方被打断——
第十二圈，汉密尔顿进站。
毫无预警地，梅赛德斯奔驰率先出手，整个围场一片哗然，沃尔夫能够率领梅赛德斯奔驰连续四年称雄围场不是没有原因的！
但这次，沃尔夫是不是太激进了一些？
此时才第十二圈而已，距离极软胎的进站窗口非常遥远；汉密尔顿更换上超软胎，这意味着他必须用这套轮胎跑六十六圈。
即使摩纳哥对轮胎耗损极小，这也是非常冒险的动作。
这，真的没有问题吗？
还是说，梅赛德斯奔驰准备执行两停策略？
沃尔夫一出手，层层涟漪扩散开来，尤其是红牛和法拉利，脑袋第一时间高速运转起来。
阿里瓦贝内正在思考——
汉密尔顿此时进站不是两停，而是选择undercut超越维特尔乃至于陆之洲、里卡多，利用超长定量完成超级逆转的可能性有多少？
尽管赛季截止到目前为止，undercut、overcut策略已经多次尝试，但其实这套策略就是专门针对摩纳哥这样超车机会寥寥无几的赛道而设计的。
当汉密尔顿早早进站，面临undercut危机的第一目标就是维特尔，梅赛德斯奔驰出人意料的动作打破平衡，法拉利一下感受到了前有狼后有虎的紧迫。
然而，红牛按兵不动。
霍纳稳坐钓鱼台，反正梅赛德斯奔驰undercut的第一目标是两辆法拉利，里卡多完全可以继续领跑，等待法拉利的策略，再随机应变。
压力，全部都在阿里瓦贝内肩膀上。
“里卡多开始提速了，推进，还是保持节奏？”无线电里传来陆之洲的声音，他也察觉到了气氛的变化。
如果法拉利想要undercut红牛，又或者避免被梅赛德斯奔驰undercut，眼前就是所剩无几的窗口，否则一旦里卡多开始提速，尤其是第三计时段，陆之洲跟不住节奏，不管是他还是维特尔想要抢先进站完成undercut的难度都将持续放大。
而眼前，陆之洲落后里卡多仅仅三秒，维特尔则是五秒，法拉利依旧掌握策略层面的主动。
所以，陆之洲第一时间询问——
如果法拉利准备尝试策略超车，他现在就必须开始推进，咬住里卡多，压榨轮胎，尽可能创造出空间。
相反，如果法拉利不准备尝试策略超车，他则需要保持节奏，降低轮胎消耗，守住自己在赛道的位置。
梅赛德斯奔驰已经出手，红牛蠢蠢欲动，留给法拉利的团体优势正在渐渐削弱，犹豫的时间越久就越被动。
接下来，维特尔和陆之洲可能就没有办法展开战略配合了。
此时需要的是果决。
格林伍德转头看向阿里瓦贝内，屏住呼吸，短暂一滞，终于得到指令，“保持，请保持！”
与此同时，维特尔无线电里传来阿达米的指令，“进站，塞巴。进站！”
第十六圈，在汉密尔顿进站之后四圈，法拉利维修区终于忙碌起来，抢在红牛前面率先出招。
阿里瓦贝内还是选择押宝维特尔，不止因为偏心而已，目前维特尔在车手积分榜上和汉密尔顿差距不大，维特尔依旧是法拉利冲击冠军的最大希望；更何况，眼前的局势来看，维特尔的机会确实更大。
一来，阿里瓦贝内打赌红牛应该会被陆之洲牵制住。
现在的陆之洲和墨尔本已经不可同日而语，并且陆之洲和里卡多在排位赛q2采取一样策略，他们才是针锋相对的对手，他给里卡多带来的压力和冲击才是真正的危险，应该让霍纳警惕。
霍纳不会轻易让里卡多丢掉位置允许陆之洲领跑，避免墨尔本的事情再次上演，毕竟在摩纳哥赛道，安全车出动的概率远远大于墨尔本。
二来，维特尔的极软胎确实支撑不了多久了。
他需要处理汉密尔顿的undercut，然后用全新轮胎尝试undercut里卡多，此时稍稍提前既定计划的进站时机，不仅是保持原计划超越红牛登顶，同时也是根据梅赛德斯奔驰的突发状况做出的临时调整。
三来，汉密尔顿进站之后，博塔斯并没有马上进站，这意味着梅赛德斯奔驰为车手准备了两套策略。
一旦里卡多没有跟随维特尔的脚步进站而是留在赛道上压制陆之洲，那么错过时机，等里卡多再进站的时候有非常大的概率可能落后到博塔斯身后，这也能够为陆之洲创造出前面领跑一骑绝尘的机会。
当然，这种情况的几率相对小一些，毕竟他们无从判断梅赛德斯奔驰的策略；但依旧是一种可能性。
心念百转，阿里瓦贝内也展现出自己犀利果断的一面，在进站高峰期到来之前，率先让维特尔进站。
第一时间，直播间注意到了风向，
“维特尔进站！”
“赛恩斯进站！”
“博塔斯进站！”
阿里瓦贝内背部肌肉瞬间紧绷起来，万万没有想到，法拉利看似果决的策略，其实和其他车队不谋而合，不止法拉利和梅赛德斯奔驰而已，第十六圈居然迎来一波进站狂潮，维修区前所未有地繁忙。
这意味着依靠博塔斯阻拦里卡多的策略自动破灭！梅赛德斯奔驰两辆赛车的进站时机居然都如此之早！
现在，阿里瓦贝内只能寄希望于陆之洲牵制住里卡多，霍纳投鼠忌器，不敢让里卡多进站，给予维特尔undercut创造时间！
“推进。之洲，推进，尽可能跟上里卡多。”格林伍德第一时间传达车队指令。
然而，一切都太迟了。
霍纳大脑保持清醒，尽管摩纳哥已经连续十一年出动安全车，但大部分都在起跑阶段，尤其是一号弯位置。
今天也不例外，起跑第一圈，第一计时段、第二计时段都出现黄旗，后面车阵发生不少摩擦碰撞事故；但黄旗全部都没有持续太久，很快解除危机，比赛进入平稳阶段，完全察觉不到任何混乱的苗头。
恰恰相反，来自维修墙的威胁如芒在背，沃尔夫的老谋深算和法拉利的赛车性能都是红牛面对的危机。
所以，霍纳应该担心陆之洲的overcut，还是防止维特尔的undercut？
霍纳，选择后者——
第十七圈，里卡多进站。
赛事领跑者，一下切换为陆之洲。
(本章完)