第117章 “销量守恒定律”（1/2）

第117章 “销量守恒定律”

当然。

也有特别看好星辰汽车的，一口气答应下来，愿意主动去啃目前还没覆盖的下沉市场区域。

接着。

俞年又汇报了一下市场上友商竞品车型的动向。

诸如五菱mini推出免息政策，以及国产五六万块左右的入门车，不管是燃油车还是油改电，也相继有了不同程度的优惠，相对这个价位来说，力度都很大。

总之，这段时间星辰mini的强势崛起，带来的市场波动和外界讨论度还是挺大的。

——“销量守恒定律”

有人销量暴增，那么就必然会导致的一个结果，就是有人销量会同比下降。

尽管这是一个全新的爆款赛道，原有那些在此价位徘徊的入门车，还是遭受到了不同程度的“降维打击”！！

甚至，有些都开始报复性的清库存了！

“我们通过工信部的申报信息查到，奇瑞和北汽这两家品牌，已经有了新的纯电mini车型的申报信息，并且产品参数和外观定位，都和咱们十分相似，还做出了一些配置上的优化和小升级，有对标的意思，预计再过不久恐怕就要正式上市，加入赛道来竞争了。”

俞年哭笑不得的说道。

听到这。

许易不禁微微一楞。

通过工信部查阅新车配置申报信息这一招，本来是业内人士或者车评人，用于关注汽车厂商最新车型申报动态的。

但值得一提的是，后来很多极氪车主都学会了这一招。

因为被“一年磨三剑”所支配的恐惧，已经深深刻在了他们的脑海里，继而又引起了其他品牌的新能源车主，对这方面也开始关注起来。

许易惊讶道：“友商这个效率…有点高啊。”

俞年回应：“是的，严格来讲这两家并不算开发新车，他们在咱们上市之前就有相关纯电平台的积累，这次只是把车型做了一个大改款，打到了和咱们一样的区间，北汽之前有ec180、奇瑞之前有eq…经过补贴后售价都定位在6-8万的价格，现在将技术和平台移植并优化过来，发布新的mini车型，上线速度就很快了。”

对此许易也没话说了。

五万块以内的区间，合资厂商通常没什么兴趣。

但对于这些国内的传统品牌大厂，一个月要是能稳定搞个一万台销量，那他们是真不困了，亏钱也得进来卷！

何况长远来看，售卖mini车型是绝对不会亏的。

既然有两家都已经完成申报了，说明其他家有技术积累的品牌，跟进也快了。

友商正在跑步加入赛道！

“无所谓！咱们还是非常领先的！！”

许易一摆手，这种领先不光体现在先发优势，而是全方位的。

通过全域自研的技术积累，加上直营模式的打法，无论产品力还是体验，友商短期内想跟上他们，都是一件不容易的事情。

传统车企有传统车企的病。

不是说发完一款对标车型就完了，很多时候销售制度，用户综合体验，以及车企内部对新车型的重视程度，往往才决定一台车的销量是否能真的卖爆。

何况。

友商在这么短的周期内，赶工推出新款，产品力和综合体验能不能完全跟上还是两说。

这一点光看五菱mini的市场反馈，就很明显了。

……

开完早会。

许易便开始着手另一件迫在眉睫的事情。

那就是有关他们星辰汽车的车机部门的成立与扩招。

严格讲。

目前在这一块儿的技术积累，星辰汽车是妥妥的空白领域，缺乏一个能领军带队研发的人物。

作为他们内部第一代智能车机，底子一定要打好。

一个完善的智能车机系统，不光会涉及到后续整个智能座舱的体验，还和高阶智能驾驶是直接打通关联的。

找一套供应链现成方案的魔改安卓系统套上去，固然是轻松快捷了，可后续的上限也直接锁死了。

安卓有现成的框架和生态，什么都可以往里套，可后续也会出现内存泄露、越用越卡、进程冲突稳定性差这一类的问题。