第241章 刚才还是有点紧张！（1/2）

第241章 刚才还是有点紧张！

霎时间，待l-15c猎鹰高教坠落约七八百米的高度后，隨著机身俯衝加速，高速气流划过机翼表面，左右翼重新恢復一定程度的压力差，机体由失控状態转化为半失控状態，旋转状態减缓。

再过一秒，隨著航速增加至每小时200，气流重归规律，襟副翼系统和方向舵恢復气动效能，机体回归可控状態，旋转状態消除。

“嗡！”

引擎尖啸声传遍天际，杨晓龙轻轻拉杆，右脚踩舵，机身右偏飞出一个优美而典雅的弧度，恢復水平姿態。

“有什么感觉？”杨晓龙呼出一口气，待机身恢復正常，內心紧绷的弦鬆缓，询问道。

失速尾旋，就连许多老飞行员都有些发怵，哪怕杨晓龙也不例外。

这个科目，是真正意义接触死亡边缘。

短短不到十秒的过程，从进入失速尾旋到改出，l-15c猎鹰从14000米高度，掉到12980米高度。

周海声音如故，毫无变化，轻鬆淡然：“还好，只要保持冷静，正確处置，就能大概率改出失速尾旋。”

“別忘了，还有高度！失速尾旋可能存在任何高度，一万米到五千米，机头朝下改出率为90%，机尾朝下改出率40%。”

杨晓龙深呼吸一口气，言语认真而严肃，告诫道：“一千米到五千米，两者为40%到10%，1000米以下，改出率仅为1%，如果地面没有群眾和城市，立即跳伞，决不能犹豫，咱们不怕摔飞机，就怕给我把小命保住。”

高度！

这是失速尾旋改出的最重要基础，若是在一千米进入失速尾旋，反应时间仅有十秒，机头朝下有1%改出率，机尾改出几乎不可能，必须立即弹射逃生。

“好的。”听到这番话，周海点头回应。

杨晓龙深呼吸一口气，安排道：“控制权给你，失速迎角限制已经解开，我们进行机头朝下的改出训练，为了安全起见，重新爬升到一万四千米，记住我说的——保持冷静。”

话落，將机体控制权递交给周海。

重新握上操纵杆，周海呼出一口气，清除內心涌出的丝丝紧张之意，一双眼眸炯炯有神，精神高度集中，拉杆抬头，保持正常爬升姿態。

待整架l-15c猎鹰以缓慢姿態返回14000米高度，航速降低至350公里，银灰色圆润机头高高仰起，如同睥睨天下的雄鹰，机身横向偏左。

“滴！”

短短一秒不到，座舱之中重新响起急促无比的提示声，左翼翼尖边条最先进入失速状態，產生多米诺骨牌效应，迅速波及副翼和襟翼。

左翼失速，机身失去平衡，周海顺势压杆，使得机头朝下向左倾斜，整架l-15c猎鹰重新进入致命危险的失速尾旋飞行状態。

旋转！

以每秒两圈的频率旋转，且旋转速度还在持续增加之中。

航速每小时50公里，下坠率每秒103米。

立於座椅之上，周海双眼轻鬆捕捉高速旋转的画面，灵巧而有力的双手进行一系列操作，节流阀復位归零，压杆向前保持机头朝下姿態，右脚满舵。

沉稳，迅捷。

圆润尖锐的机头，对准下方广袤无垠的大地，处於失控状態的机体呈现源於物理法则而表现的自由落体运动。