第249章 赤脚大仙（2/2）
束龙只能猜到这个可能，并且心底还隐隐升起了一些不妙的预感。
说实话他还更宁愿队友选择不进，就是保胎硬跑二停。
这样的话他还可以指望在两人策略的差异中寻觅到更多可能，可一旦维斯塔潘想要采取更激进的三停策略，那么第二套红几乎没有多少建树的束龙反而会陷入到相当大的劣势当中。
这并不是说他开局的策略选择就有问题。
而是这场比赛束龙本就落后了队友8个位置发车，有些劣势从比赛开始的那一刻起就无从规避。
如果不是束龙给自己划定的目标有点高，事实上他这个连续两套红胎的变奏已经可以算得上是非常成功了，面对同为火星车的队友即便想要奢求更多，轮胎本身的化学和物理性质它也不允许啊
都怪勒老四！
要不是他的退赛让场面变成了对冠军的争夺，说不定维斯塔潘也不会凭空多出孤注一掷要和束龙硬刚三停的勇气。
幸运的是维斯塔潘换胎后的窗口都说不上特别干净。
束龙出站从p1掉到了p3，没过多一会儿便过掉不知为何出现在这么靠前位置的博塔斯上至p2，而维斯塔潘的位次则是掉到了p5。
只要中间的这一团赛车不进站，那么后方红胎对束龙的追进速度就会被严重拖累，一时半会儿应该不会受到超车的威胁。
然而短暂的安逸仅仅持续到第33圈，从博塔斯到一直到诺里斯的小集团纷纷二停。
维斯塔潘带着正值性能巅峰期的红胎，以近乎一圈0.8秒的速度飞快朝着前方的束龙贴近，第37圈便重新将束龙给纳入了自己狩猎场。
那沟槽的drs系统你最好现在还有问题！
看样子应该是问题还在，就像是比赛一开始维斯塔潘和拉塞尔之间的剧本一样，干净空气下维斯塔潘凭借轮胎的速度优势可以很快的贴近前车，但时灵时不灵的drs系统让束龙防守起来并不算吃力。
就这么僵持到了第39圈，维斯塔潘的耐心终于到了极点，打开tr就在那飙消音词。
“你们以为我在%￥#@干什么？！我们在这里就是%￥&#&地浪费时间！放着拉塞尔不管吗？”
拉塞尔在第36圈才进的站，也就是说他在接下来的比赛中完全有余力采取比两台红牛都少一停的2停战术，如果两人继续在这里浪费时间便宜的也只是梅赛德斯而已。
车队似乎认同了维斯塔潘那边的逻辑，经过短暂的讨论之后，雷尼怀着略有些忐忑的心情按下了与束龙之间的通话按钮。
“抱歉伙计，看一下能不能找机会把max放过去，我们处在完全不同的策略之中，没有必要现在就发生争斗。”
“我现在在什么位置？”
“呃，p1。”
“知道你还来问？我tm也在比赛！让他自己来超！”
这能让吗？
踏马的让不了一点好吧！
束龙这黄胎也跑了13圈了，他大概理解为什么维斯塔潘会选择硬跟他拼三停，因为这套配方的磨损速度也相当不容乐观。
可能20来圈勉强还能撑，硬跑两停那到后面纯纯就是等死，也就是说束龙自己之后必然还会有一次停站。
说得好听什么叫战术不一样，鬼知道把维斯塔潘放进干净空气里能抢出多少时间优势来，到时候轮胎里程本就陷入劣势的束龙怕不是追都追不回来！
底层逻辑就放在这里，束龙在赛道上的动作自然也是相当不客气。
上一场的迈阿密大奖赛几乎隐身了一整场，这会儿束龙像是要把缺失的曝光率都全找回来一样，将超过八成的转播镜头全都吸引到了自己和维斯塔潘的身上。
“噢哟~车队让束龙让车，但是他看起来很不情愿啊。”
“废话，换我我也不情愿啊！靠本事抢来的p1凭什么说让就让？”
“现在就是看束龙能挡几圈了，如果能把维斯塔潘的这套红胎给拖垮，那这场比赛应该就没什么大问题了。”
说的没错，这就是束龙现在的打算。
红胎本来就是个高风险高回报的选择，只要能在这里尽可能折损维斯塔潘红胎的寿命，那么他就能将两人重新扯回同一条起跑线。
但显然维斯塔潘并不这么认为。
换红胎出来就是要拼速度的，赛车的故障加上队友的接连阻挡已经让他相当冒火了。
终于在第41圈的发车大直道上，好不容易等来一次正常drs的“mad max”终于又一次展现出了他塔炮的底色。
看到束龙向内走了防守线，直接准备仗着红胎现在比黄胎稍微好那么一点点的抓地力，在外线塞了一脚超级晚的刹车。
去年束龙是半途加入的那个“光脚的”，现在变成维斯塔潘不穿鞋了，他倒要看看是谁更在乎这25分！
一如24圈时维斯塔潘对拉塞尔做的动作一般，内线来到防守线的束龙同样准备绕一手交叉线。
可维斯塔潘应该是从他那次不算特别成功的超车中吸取到了不少经验，从一开始他就没准备和束龙硬拼出弯，而是始终控制着油门开度将自己保持在和束龙的平行位置，同时不断向外侧挤压队友的行车线路。
蹬鼻子上脸是吧？
维斯塔潘的目标终究是去争取冠军，在这里跟队友硬拼到底也没什么意义，见束龙就梗在那寸步不让，又堵了一脚之后便开油加速，拉开角度全油扎进3号高速回头弯。
然而人类理论极限的反应速度，让束龙根本就没有陷入到维斯塔潘布下的启动陷阱当中，肉眼观测下两台车几乎是同步开始的提速。
凭借内线更短的线路和招牌的弯中放电迅速贴近距离，在并不算长的短直道上猛吸一口尾流内线抽头。
带上一脚稍晚的制动迅速降至4档，已经占住了身位领先的束龙率先抱住弯心，并打算继续渐渐向外打开出弯的角度来确保不会损失太多的速度。
可之所以还是“打算”，就是因为外线还挡了一个维斯塔潘不让！
在这个他已经冲出去过一次的回头弯前，维斯塔潘没有想着暂时放弃身位上的领先走交叉线另寻出路，而是打算利用外线的高弯速强行守住自己的位置。
都上头了。
束龙也是一肚子鬼火直冒。
看着身侧一边冒头一边还得寸进尺不断朝自己逼近的维斯塔潘，硬把着线路不肯退让，甚至还反过来悄悄在轮上加了点推头动态，慢慢朝着外线压了出去。
反正束龙现在就这么个态度：劳资现在已经失控了，你要么看情况让着我点，要么咱俩一起退！
米克觉得很淦
然后——“砰！”
“一次碰撞！来自红牛队内两名车手久违的内讧！”
不知道为什么，解说们的语气中除了幸灾乐祸，居然还带有一点怀念的味道。
这才是大伙儿心目中红牛该有的样子嘛！
此前因为接连几任车手与维斯塔潘的能力都差距过大，都已经快让车迷和解说们忘却了曾经的红牛是什么风格。
从维特尔和韦伯机长，到里卡多和维斯塔潘，红牛每一任的头号车手那都是在赛场上靠自己表现硬生生抢来的！
一天天赛道上你谦我恭那还特么是红牛吗？
两台车几乎是同时在赛道上开始打转，纷纷滑进了赛道边的砂石缓冲区。
但两人显然都没有就此放弃比赛的打算。
本就陷得比较浅的束龙率先甩出一个甜甜圈回到了赛道上，但是他现在不仅左前爆胎，前翼也受到了一定的损伤。
维斯塔潘脱困还要更慢一些，但他除了侧箱多出一个小洞，其他部件并没有出现什么特别会影响行动的损伤。
结果反而是维斯塔潘先一步完成了进站，换上第二套新黄之后又在侧箱上贴了几块大力胶应付一下，出站后位置掉到p7。
束龙这边稍微麻烦一点，拖着瘸腿好不容易才开回维修区，又折腾了半天出站直接落到了p13。
因为两人的碰撞触发了一次黄旗，维斯塔潘一开始的陷车反而还帮他们最大限度减小了损失。
比赛还剩24圈，只要车还能动束龙就觉得这个结果还算可以接受。
如果勒克莱尔还在场上，那么他可能还会多点顾忌，但现在人都已经回p房歇着去了，区区一个25分他觉得自己完全赌得起！
最理性的做法当然是避免碰撞，可赛场上不能仅仅只有理性。
只要红牛的赛车不出问题，可以想见之后的比赛绝对不会缺少类似的争斗，关键时候让了一次就会有第二次，等心气都磨没了以后还跑个屁的比赛！
光脚的又怎样？
说的跟谁不是前几年一路光着脚踩碎玻璃走过来的一样！
霍纳头疼地断开了队内的通讯，揉着太阳穴开始转头找马尔科讨论起来。
“上一次看到这副场面是什么时候来着，我想是18年的巴库？”
“是啊，确实已经是很久之前了我其实还挺怀念这个感觉的。”
霍纳对马尔科的脱线深感无语。
老头去年指望着max拿下世界冠军，今年雨露均沾看到束龙势头正盛，又希望看到他寄予了厚望的另一个宝财再次证明他的眼光。
甚至在老头看来斗起来才好啊！
在赛车这项运动里宿敌可比挚友有价值多了，若是能像尼基.劳达那样有个詹姆斯.亨特这样亦敌亦友的目标不断激励自己，无论对谁来说绝对都算得上是一件好事。
“但是那会儿可没有预算帽，我们现在和法拉利之间的差距很小，可经不起几次完全没有必要的车损。”
“在我看来要是仅仅因为预算这种小事，就去遏制车手的争斗意识那才叫本末倒置！”
好嘛，老家伙根本没法交流，两人根本就没有处在同一个频道上。
比赛最后的二十多圈，车队的tr显得格外安静，束龙和维斯塔潘也在闷着头地往前尽可能弥补自己积分上的损失。
多亏了前面他们车快积累的优势够大，事实上当卡在前方的赛车陆陆续续在第48圈到第53圈进站三停，束龙和维斯塔潘便迅速恢复了大量的位次。
到了在比赛最后阶段，维斯塔潘那时灵时不灵的drs让他被不知不觉翻到前排的汉密尔顿牢牢卡住，最后的位次仅仅位于p4。
拉塞尔坐收本赛季最大的渔翁之利，几乎算是白捡到了一个分站冠军，而最受诟病的零侧箱梅奔居然实现了双车领奖台是最让人意想不到的。
束龙则是在p6顶住了来自采用红黄红红战术诺里斯的攻势，却因为被fia认定为碰撞发生的主要责任方，被加罚10秒外加超级驾照扣两分，直接被一把撸到阿隆索身后变成p9。
亏吗？
那肯定是亏的。
25分变2分，光是积分奖金上的损失都够换好几台保时捷了，更别说这丢的可是一个分冠。
可束龙又觉得有点值，现在赛季才刚刚开始，这么一点损失完全在可控范围之内。
重点在于要把自己在赛道上的态度打成钢印，深深烙刻在队友的认知里。
爬出赛车后束龙自己都还没弄清楚摘下头盔后要露出什么样的表情，就被阿隆索拍了拍肩膀，指指称重区的角落似乎有什么话要讲。
这位年轻时才是搞车队内斗的重量级人物，经验之丰富绝对无愧于围场活化石的外号
不过阿隆索这次不是来给束龙分享人生经验的，而是先来束龙这里做一手预约，准备待会儿帮着一起吵架的。
用脚趾头都能猜得到，等一会儿颁奖典礼结束，炮爹估计又要借题发挥了.
(本章完)