第60章 懒龙出门天下雨（4K3）（1/2）

第60章 懒龙出门天下雨（4k3）

到了排位赛的下午，空气温度23度，赛道温度39度，风速也仅仅只有6.8km/h。

赛道的条件比起早上三练时的情况又要好了不少，可以想见在一会儿的排位赛当中先前做出的圈速已经没有多少参考的价值了。

但是下雨的概率却从早上的三十多现在一下窜到了72%，赛道的上空呈现出了一半乌云密布但另一半却艷阳高照的怪异景象，一旦出现降水赛道表面的情况將会非常复杂。

迟则生变，距离排位赛开始还有十五分钟，车队就已经开始催促束龙赶紧上车做好准备了。

像这样会在排位赛中途忽然降雨的可能是所有车队都最头疼的情况，这种时候就別想著还要等什么赛道条件的衍进了，抓紧时间出去做一个有效的圈速才是要紧事。

显然有著相同想法的车队並不只有小红牛一家，等束龙驶出p房准备提前等著维修区出口放开的时候，这里已经齐刷刷地等了七辆车了。

这其实多少有点不妙，为了確保在赛道上有足够乾净的推进空气，每一辆车出去肯定都是要把节奏稍微压一压的。

然而现在束龙轮胎上的加热毯已经被取掉了，现在每在这浪费一秒待会儿暖胎圈的工作就要繁重一分，更何况暖胎这个行为本身也会在一定程度上折损轮胎的寿命。

q1开始后足足在出口这里浪费了一分钟，方向盘上显示的轮胎温度都快掉下70度了，

束龙才终於正式踏上了赛道。

如果出站时机把握的好，那么在接下来的这个暖胎圈里束龙只需要稍微在直道上画一画龙就可以获得非常舒適的胎温。

但照现在这种情况，除了画龙，束龙各种猛油、急剎、打方向搓轮胎这些办法都用尽了，才在发车直道之前將轮胎將將提升到了工作温度附近。

喉，这草台班子.：：：

爆粗的衝动已经堵在了嗓子眼，然而束龙最后还是选择咽了回去，情况已经像这样了再抱怨也无济於事，不如把精力都投入到即將开始的飞行圈当中。

第一段中间有几个小计时点是紫的，不过总计时段刷绿。

国內看见这一幕的车迷都稍稍放下了一些心来，因为是第一个推进圈，大部分刷绿才是常態，如果还能看见有紫色出现就说明这一圈再怎么样也差不到哪去。

但万一要是第一个推进圈就在数据那边看见黄色那就真的是心死了，还没暖胎圈快那玩个毛啊，肯定是在哪里打滑或是衝出赛道了。

第二段、第三段和第一段的情况都差不多，中间零星的几个小紫格，但是总体的计时段还是刷绿。

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也行吧，至少没有像三练的时候那样一直掉链子。

就这么一晃神的功夫，束龙这边才完成衝线，五星的几位一时间居然没有找到束龙的名字在哪，还在那问排第几。

答案是第三。

大车队现在就奔驰双车做出了有效圈速，法拉利的老莱头暂列第一，反观束龙就仅次於kimi和汉密尔顿，甚至比博塔斯都要快。

应该是博塔斯的那边出了点什么失误，因为现在做出了圈速的人当中就连开索伯的勒克莱尔都比博塔斯快了0.02。

然而好景不长，隨著各支车队完成第一轮的推进，等到束龙充了一圈电进站被推进p

房的时候，车队在他halo架上放著的小屏幕显示他已经掉到了第五。

嗯，还有第五！

其中一个罪魁祸首就是法拉利的歪头叔叔，第一个推进圈居然跑出了个和kimi一模一样的圈速，只不过因为他这个成绩是后面做出来的，所以现在位列第三。

第一是ma，巴西站不愧是他的成名赛道，他在这里圈速快的飞起，领先身后的法拉利足足0.247。

束龙第一个推进圈的圈速其实没有慢汉密尔顿多少，他刚才跑出来的圈速是1：

08.474，就慢了0.01。

这已经可以说是非常微小的差距了，奔驰在这条赛道上的总体竞爭力似乎並不像其他地方那么势不可挡。

而且与大红牛车队的另一名车手相比，束龙甚至还比里卡多快了0.07左右。

大牙今年一整年似乎都在走背字，两站前的日本站他还只是单赛季退赛五次，两站后的巴西就已经变成八次了！

墨西哥站杆位起步然后退赛，美国大奖赛第二排起步然后退赛就在不久之前，他还就因为赛车尾部的冒烟，让人家马修一灭火器直接干废了一套动力单元。

据不完全统计，单这一年里卡多因为各种各样的原因退赛的次数，比人家汉密尔顿过去五年的退赛场次还要多。

这换个铁人来也经不住这样的霍霍，里卡多现在心態还能不崩简直已经是个超人了加斯利没有返回p房，他刚才在tr里就向车队匯报赛道上已经开始有雨滴了，主要集中在十二號弯的那附近，受此影响他的第一个推进圈完成后圈速只位列第16。

雨滴不大，现在赛道上又有许多赛车正在同步进行著推进，高温的轮胎会將赛车线上的水渍很快蒸腾乾净，车队给加斯利的建议是留在赛道上时刻注意赛道条件，感觉有机会就试著推一圈。

这个时机一直等到了距离q1差不多还只剩五分钟左右的时候，加斯利大概又在赛道上做了两次推进，才通知车队现在差不多已经可以了，这边小红牛的p房连忙把加斯利ca11

回来换胎。

其实现在束龙就算不出去也不影响他进入q2，尤其是现在他的圈速完全可以说是高枕无忧，属於是可以提前对q3做规划的圈速。

每一场大奖赛倍耐力都会给每一支车队提供十三套干胎配方，以及四套半雨胎和三套全雨胎。

前三场练习赛当中每一场练习赛结束之后都需要归还倍耐力官方两套轮胎，到底选择归还哪两套由车队自己去权衡，当然也会影响到车队在每一场练习赛中的练习安排。

像是束龙现在已经交上去了一套白，两套黄和三套红，现在还剩著七套干地胎。

再加上刚才在q1又消耗掉了一套超软的红，所以说剩下的六套全新胎必须省著点用，